Ballard Power Systems Memperkukuhkan Jejak Bas Hidrogen dengan Tawaran Bekalan Baharu, Di Tengah-tengah Peluang dan Cabaran Pasaran

Ballard Power Systems telah menandatangani perjanjian bekalan sel bahan api baharu dengan pengeluar bas yang berpangkalan di UK, Wrightbus, dan firma Poland, Solaris Bus & Coach, yang bertujuan untuk memanfaatkan peluang pasaran yang didorong oleh pembiayaan armada bas hidrogen.

Sepanjang minggu lalu, FCmoveSC Ballard sel bahan apitelah dipilih sebagai sistem kuasa untuk kenderaan pengangkutan awam generasi akan datang bagi kedua-dua pengeluar Eropah ini. Sel bahan api akan digunakan dalam model berikut masing-masing:

· Bas dua tingkat Hydroliner StreetDeck terbaru Wrightbus

· Bas elektrik sel bahan api generasi kedua Solaris (FCEV)

Sel bahan api FC move SC mempunyai kuasa output 75kW dan jangka hayat perkhidmatan yang direka bentuk selama lebih 25,000 jam. Wrightbus menjangkakan akan memulakan pengeluaran model baharunya pada tahun 2027, manakala Solaris masih belum mengeluarkan garis masa khusus. Memandangkan kedua-dua syarikat merancang untuk mengembangkan armada bas hidrogen mereka di Eropah, kerjasama ini seterusnya meningkatkan momentum pasaran firma Kanada itu. Ballard melaporkan pendapatan sebanyak USD 19.4 juta pada suku pertama tahun ini, mewakili pertumbuhan tahun ke tahun sebanyak 26%.

Baru-baru ini, semasa panggilan persidangan pelabur, Marty Neese, Ketua Pegawai Eksekutif Ballard, menyatakan bahawa penghantaran produk ke pasaran transit bas dan kereta api telah memacu pertumbuhan pendapatan syarikat berbanding tahun 2025. “Setiap bas baharu yang kami gunakan mewujudkan peluang perkhidmatan jangka panjang,” tambahnya. “Saiz armada yang semakin berkembang menyediakan potensi pertumbuhan perniagaan selama bertahun-tahun untuk operasi, penyelenggaraan dan perkhidmatan latihan.”

Pada bulan Mac tahun ini, Ballard juga mengesahkan bahawa ia akan membekalkan 500 sistem sel bahan api FCmoveHD di bawah perjanjian dengan New Flyer, pengeluar bas Kanada. Sementara itu, Solaris baru-baru ini memenangi tender untuk projek yang melibatkan 19 bas sel bahan api di Krefeld, Jerman, dengan operasi dijadualkan bermula pada tahun 2027. Selain itu, pada tahun 2025, Solaris telah menghantar 37 unit pertama daripada 137 bas berkuasa hidrogen ke Bologna dan Ferrara, Itali.

Walau bagaimanapun, pada bulan Februari tahun ini, 25 bas sel bahan api Wrightbus Hydroliner yang dikendalikan oleh First Bus telah dihentikan perkhidmatannya di Aberdeen. Penutupan itu disebabkan oleh kelewatan yang lama dalam penyelenggaraan peralatan pengisian bahan api hidrogen tempatan, yang menyebabkan kenderaan tidak dapat beroperasi seperti biasa selama hampir dua tahun.

Penyokong berhujah bahawa bas hidrogen menawarkan kelebihan seperti jarak tempuh yang lebih jauh dan masa pengisian bahan api yang lebih pendek. Walau bagaimanapun, pengkritik menunjukkan bahawa terdapat isu-isu asas dengan penggunaan hidrogen dalam pengangkutan, terutamanya disebabkan oleh kehilangan tenaga semasa proses menukar elektrik kepada hidrogen dan kemudian kembali kepada elektrik.