Kereta Api Berusia Satu Abad Britain Memperkenalkan Lokomotif Berkuasa Hidrogen, Memberikan Kehidupan Baharu kepada Kereta Diesel Lama

Kereta Api Lembah Severn (SVR) telah memperkenalkan "HydroShunter," sebuah lokomotif shunting berkuasa hidrogen yang diubah suai daripada lokomotif Kelas 08 yang telah dinyahaktifkan.

Dikilangkan di Derby pada tahun 1959, lokomotif ini pada asalnya bertujuan untuk alat ganti dan hampir berakhir di tempat pembuangan sampah, tetapi kini telah diberi nafas baharu di tarikan pelancong ini.

Penukaran itu merupakan kerjasama dengan Vanguard Sustainable Transport Solutions, sebuah syarikat yang menumpukan pada promosi tenaga hidrogen dalam sektor kereta api, yang terletak di tengah England.

Pengubahsuaian itu telah dijalankan di kemudahan penyelenggaraan SVR di Kidderminster, oleh jurutera kereta api, jurutera syarikat dan perantis.

Di bahagian kabin pemandu, satu-satunya perubahan ialah penambahan beberapa lampu penunjuk dan instrumen.

Pemandu SVR, Bob Dunn, menyatakan, "Apabila anda menekan pendikit, lokomotif mula bergerak, dan ia tidak menjadi lebih kuat seperti enjin diesel kerana ia tidak mempunyai enjin diesel. Tetapi dari segi rasa pengendalian kuasa, ia hampir sama persis dengan lokomotif shunting diesel-elektrik."

Lokomotif ini akan terus digunakan untuk tujuan asalnya—operasi shunting—dan telah pun membuat penampilan sulung rasminya di stesen Kidminster.

Laluan kereta api pelancong itu sepanjang 16 batu, menghubungkan bandar Worcestershire dengan Bridgnorth di Shropshire.

Jurutera Vanguard, Callum Nicolson menjelaskan bahawa ruang di mana enjin diesel dahulu berada telah digantikan dengan sistem kuasa hidrogen.

Dia berkata, "Ini termasuk bateri cengkaman yang besar dan sel bahan api hidrogenSel bahan api mengecas bateri dan menggerakkan motor elektrik sedia ada."

Gus Dunster, pengarah urusan landasan kereta api yang berusia satu abad itu, menyatakan bahawa landasan itu kini mengendalikan lokomotif wap dan diesel, "yang pada asasnya masih menggunakan bahan api fosil." Walau bagaimanapun, beliau menambah, "Landasan kereta api ini juga merupakan penjaga persekitaran luar bandar sejauh 16 batu, dan terdapat banyak cara yang boleh kita ambil untuk mengimbangi pelepasan karbon ini. Contohnya, kita mempunyai beberapa bangunan besar dan sedang bersedia untuk melancarkan projek memasang panel solar di bangunan-bangunan ini."

SVR menyatakan bahawa tetamu jemputan—termasuk wakil daripada syarikat kereta api utama—mempelajari tentang visi untuk penyahkarbonan lokomotif rel dan "potensi untuk pengubahsuaian operasi pengubah suaian di seluruh negara" di acara tersebut.

Dr. Alexander Burrows, Ketua Pegawai Eksekutif Vanguard Sustainable Transport Solutions, berkata, "Kami sudah mempunyai ramai bakal pelanggan yang telah menyatakan minat yang mendalam untuk mencapai pelepasan sifar, mengurangkan bunyi bising dan menambah baik kos operasi melalui penyelesaian pengubahsuaian."