EU telah melanjutkan pengecualian tol jalan raya untuk bahan api hidrogen dan trak elektrik sehingga 2031.

Baru-baru ini, Parlimen Eropah meluluskan arahan penting, melanjutkan pengecualian tol jalan raya untuk bahan api hidrogen dan trak elektrik sehingga 30 Jun 2031. Langkah ini bukan sahaja memberikan rangsangan yang kuat kepada proses pengkomersialan trak berat berkuasa hidrogen, tetapi juga menawarkan rujukan dan inspirasi baharu untuk pembangunan industri hidrogen global.

1. Latar Belakang dan Objektif Dasar

Sel bahan api hidrogen dan trak elektrik, sebagai penyelesaian sifar pelepasan untuk pengangkutan tugas berat, menghadapi kos pembelian dan operasi yang tinggi. Walaupun mereka mempunyai kelebihan yang ketara dari segi perlindungan dan kemampanan alam sekitar, kelemahan kos mereka sentiasa menjadi halangan utama yang menghalang promosi berskala besar mereka dalam persaingan dengan trak diesel tradisional. Pelanjutan pengecualian tol jalan raya Parlimen Eropah baru-baru ini bertujuan untuk mengurangkan jumlah kos pemilikan (TCO) bahan api hidrogen dan trak elektrik, menjadikannya lebih berdaya saing dari segi kos operasi, sekali gus mempercepatkan penembusan pasaran kenderaan sifar pelepasan.

2. Pelaksanaan Dasar dan Tindak Balas Industri

Mengikut arahan yang dikemas kini, setiap negara anggota akan mempunyai hak untuk memilih sama ada untuk mengecualikan sepenuhnya atau sebahagian daripada sel bahan api hidrogen dan trak elektrik daripada bayaran penggunaan jalan raya. Pelarasan dasar ini adalah selaras dengan sasaran pengurangan karbon dioksida EU 2030 dan mewujudkan keadaan yang menggalakkan untuk penggunaan kenderaan sifar pelepasan yang lebih luas. Walau bagaimanapun, disebabkan oleh sifat sukarela pelaksanaan arahan ini, situasi pelaksanaan berbeza dengan ketara di kalangan negara anggota. Pada masa ini, hanya beberapa negara seperti Jerman dan Austria yang menawarkan pengecualian yuran sedemikian, manakala negara lain tidak mengambil langkah serupa.

Industri mengalu-alukan langkah ini, percaya ia akan membantu mengimbangi kos pembelian awal yang tinggi bagi trak sifar pelepasan. Persatuan Pengilang Automobil Eropah (ACEA) memuji langkah ini sebagai "insentif yang disasarkan", yang boleh membantu mengurangkan kos operasi bahan api hidrogen dan trak elektrik. Walau bagaimanapun, industri juga menekankan bahawa untuk mencapai kejayaan sebenar, terdapat keperluan untuk pengembangan pesat dan menyeluruh bagi pengecasan dan infrastruktur pengisian bahan api hidrogen, serta pembinaan rangkaian kuasa berprestasi tinggi.

3. "Kelemahan" Dasar dan "Kekuatan" China

Perlu diingat bahawa arahan daripada EU ini memberi negara anggota "pilihan" dan bukannya "kewajipan mandatori". Ini bermakna bahawa pelaksanaan dasar itu akan berpecah-belah, yang berpotensi membawa kepada pembentukan peta tampalan "dasar tol konsesi" di seluruh Eropah. Untuk trak bahan api hidrogen yang berlepas dari Jerman (yang menikmati dasar bebas tol), apabila melalui negara anggota yang masih belum melaksanakan dasar ini, kelebihan TCOnya akan hilang serta-merta. Ketidakpastian sedemikian sudah pasti menjadi kebimbangan utama bagi syarikat logistik yang perlu menjalankan pengangkutan jarak jauh rentas sempadan.

Sebaliknya, China telah menunjukkan kelebihan institusi tertentu dalam pelaksanaan dasar. Sama ada dasar penggumpalan bandar demonstrasi peringkat kebangsaan atau perancangan bersatu oleh kerajaan wilayah, mereka lebih cenderung untuk mewujudkan persekitaran dasar bersatu dan boleh diramal dalam sesebuah wilayah. Persekitaran ini adalah penting untuk promosi besar-besaran teknologi baharu dan penerokaan awal model perniagaan, kerana ia mengurangkan dengan ketara kos ketidakpastian untuk peserta pasaran.

4. Wawasan Industri dan Prospek Masa Depan

Lanjutan dasar pengurangan tol EU adalah langkah yang betul dan perlu dalam laluan untuk mengkomersialkan trak berat berkuasa hidrogen. Ia, bersama-sama dengan dasar berkaitan China, bersama-sama mengesahkan keberkesanan memulakan pasaran dengan mengurangkan TCO. Walau bagaimanapun, ini hanyalah sebahagian kecil daripada pelan tindakan besar. Kunci kepada persaingan masa depan terletak pada siapa yang boleh membina ekosistem yang lebih cekap yang menyepadukan insentif dasar, infrastruktur dan lelaran teknologi dengan lebih cepat.

Bagi profesional dalam industri tenaga hidrogen, memberi perhatian kepada kemajuan pembinaan sebenar infrastruktur pengisian bahan bakar hidrogen di pelbagai negara akan memberikan gambaran yang lebih tepat tentang titik perubahan sebenar letupan pasaran trak hidrogen daripada hanya menumpukan pada dasar subsidi. Hanya apabila insentif dasar, infrastruktur dan lelaran teknologi membentuk kitaran yang mulia barulah trak hidrogen benar-benar mencapai aplikasi komersial berskala besar dan menyumbang kepada pembangunan mampan pengangkutan global.

Dalam era semasa pembangunan pesat dalam industri tenaga hidrogen, dasar Kesatuan Eropah ini bukan sahaja membawa peluang baharu kepada pengamal tenaga hidrogen di Eropah, tetapi juga menyediakan rujukan berharga untuk peserta dalam pasaran tenaga hidrogen global. Mari kita semua menantikan fakta bahawa, dengan promosi dasar ini, trak berkuasa hidrogen akan dapat menikmati ruang pembangunan yang lebih luas di seluruh dunia.